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10万元以内能买什么车新生代自主车型推荐

发布时间:2019-06-09 18:03:31 编辑:笔名
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10万元以内能买什么车?随着中国汽车市场的不断发展与成熟,中国自主品牌汽车也在不断的进步。很多自主紧凑级轿车已经有了一定的水平。不管是品质还是性能都能与合资品牌一较高下,而且自主品牌车在价格上比较优惠。下面,就为大家推荐新生代自主车型。

奇瑞艾瑞泽7

厂商指导价:7..69万元

10万元以内能买什么车 新生代自主车型推荐

从08年奇瑞开始的分品牌战略,效果可谓一败涂地。瑞麒和威麟完全没有被推广出去,推出的众多对市场不疼不痒的车型削弱了单一车型在市场上的竞争力,说白了就是奇瑞A3之后就再没有精品。今年上海车展,奇瑞带来了全新转型力作艾瑞泽7,现如今以.7万元的价格区间上市,代表了奇瑞现如今的造车水准。

外观方面,奇瑞可以说是在中庸、稳重、时尚、运动中找到了一个平衡点。全新车标更加圆润,镀铬格栅的线条优美,大灯内部的镀铬装饰线更能与时尚接轨。而雾灯下面的前铲为整车更提升了不少运动气息。而车身线条没有那个死板,显得大气不失时尚。

鸭嘴式扰流尾部的设计运动感很强,而尾灯设计偏中庸。牌照框线条的设计与尾灯颜色分界线相融合,很有创意。高配的艾瑞泽7的雾灯带有随动辅助照明功能,尾部漂亮的LED也让奇瑞告别了老气,总之外观上,艾瑞泽7能够对消费者有很大的吸引力。

艾瑞泽7 的整车尺寸为4652/1825/1483mm,轴距为2700mm,为长轴距紧凑级轿车。整备质量在1..4吨之间,新车目前有6种颜色:奇瑞白、徽墨黑、奈斯达克银、火焰红、达喀尔棕、铂金灰。车轮主要采用16寸双五辐铝合金轮毂,配合205/55 R16的佳通轮胎,车轮与整车匹配的视觉效果还不错。

艾瑞泽7的内饰设计让我们眼前一亮,飞鹰式造型的中控台有点韩系车的味道,总之告别了之前的老古板。上深下浅的颜色搭配很有层次感,而中控台的材质虽然较硬,但做工还是比之前有很大提升的。炮筒组合式仪表台算是内饰设计中的亮点,极具现代感。

而艾瑞泽的这套触屏人机交互系统的界面设计漂亮且实用,操作反应灵敏,除了导航、蓝牙等主要功能,未来还将配备道路救援和语音实时路况系统。方向盘握感不错,多功能按键功能全面,只是没有包裹略显遗憾。

空间和舒适性方面,前排座椅包裹性和支撑性适中,高配车型主驾座椅带有电动调节。前排储物空间较多,档把前方的储物格具有两个电源接口,点烟器和充电可以互不干扰。中控台左侧有一个小抽屉和卡槽,右侧的储物格空间也不错,中央扶手储物格深度也尚可,USB和音频接口位于其中。只是中央扶手位置有些靠后,舒适性略有影响。

2700mm的轴距使后排腿部空间表现很好,头部和腿部都不会有压抑感,中间的凸台也不是很高。后排带有中央扶手,只是后排前方仅有一个烟灰缸,而没有后排出风口,对于一款A级轿车来说可以理解。4比6放倒的座椅实用性很强,455L的行李箱容积表现一般,内腔的形状不够规则,一定程度上影响了装载。

动力方面,艾瑞泽目前采用1.6L DVVT加5MT和CVT的组合,与现款A3相同,未来将配1.6T+双离合变速器。其1.6L发动机功率93千瓦,扭矩160Nm。而底盘方面,艾瑞泽采用同价位少有的后多连杆悬挂,其操控表现值得期待。

点评:艾瑞泽7作为奇瑞的转型车型,其市场的认可程度关系到奇瑞的未来。整车来看,艾瑞泽的各方面水平比其它自主竞争对手有明显的优势。漂亮的外观,时尚的内饰,成熟的动力系统,不错的底盘,足够的车内空间,较低的价位,都能够打动消费者。当然,新车的设计制造水平有较大的突破,其营销和售后方面明显还需要跟进。

帝豪EC7

厂商指导价:6..38万元

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帝豪作为吉利旗下的高端品牌,其EC7凭借的品质和较高性价比,成为少数月销过万辆的自主品牌紧凑级轿车。7..38万元的价格区间,比同级别合资车型价格低至少3万余元,受到市场广泛欢迎。其实,帝豪EC7笼络住了不少以前老吉利豪情美日的客户,随着他们对生活和用车需求的改善,看到了吉利近几年造车水平的突飞猛进,而情愿再次选择自家品牌,这是一个新品牌发展中可贵的。

帝豪EC7在外观方面可以说真的非常符合国人的需求,总之就是高端大气上档次。四幅横条中搭配盾形的帝豪车标显得很有气势,款车型的大灯采用了熏黑处理,格栅与大灯通过喷涂哑光灰色融为一体。2013款车型新加的LED日间行车灯其实主要为了符合欧洲法规而进军该市场。车身侧面线条舒展饱满,没有太多个性元素,但大气中庸。

尾灯的设计有点奔驰S的味道,只是神似也不能说是模仿吧。车身长宽高分别为4635/1789/1470mm,轴距为2650mm,也是标准的紧凑级轿车,与丰田卡罗拉、大众速腾数据相当。

内饰方面,帝豪EC7采用上深下浅的内饰配色,是家用车的主流,2013款车型增加了米色内饰供用户选择。中控区整体看来线条简洁硬朗,各功能控制区分布清晰,用料做工在自主品牌种属上乘,只是方方正正的中控造型略显老气。手套箱和车顶拉手都带有阻尼感,高配车型中后风挡还配有遮阳帘,这一配置在同价位紧凑型车中极不多见。

EC7的配置非常全面,可以说是这款车的一大卖点。中配车型,就配有电动天窗、自动空调等舒适配置,以及侧气囊和气帘的6气囊。CVT高配车型还有定速巡航功能,1.8L车型配备有BMCS防爆胎安全系统。并且2013款的尊贵型和旗舰型新增配了3G智能车载系统,该系统包括6.5英寸彩色触摸屏、道路救援、语音导航、车载通讯等。配置逐渐与合资车型接轨。而7.18万元的1.5L手动进取型,为了拉低价格,音响系统模块完全留空。似乎是为了用户能够选装普通音响或者导航系统。

2650mm的轴距,在空间表现方面中规中矩。前排头部空间稍显局促,而后排座椅宽厚舒适,座椅倾斜角度合理,腿部空间充足。全系配备后排中央扶手,后排中间的突起适中,对舒适影响不大。680L的行李箱容积优势很明显,全系的按比例放倒后排座椅也十分便利。

EC7搭载了105马力的1.5L DVVT、133马力的1.8L DVVT和139马力的1.8L CVVT发动机,1.8L CVVT为国内自主研发的CVVT发动机。配合的是5档手动变速箱及CVT变速箱,动力表现中规中矩,燃油经济性不错。

点评:帝豪EC7设计成熟,也经过了较长时间的市场检验,在自主品牌车型中认可度高。产品比较优势明显,配置高、空间大、安全配置明显优于同价位车型,中庸的造型符合国人审美。从过万的月销量就可以看出来,帝豪EC7成为了吉利目前为成功的产品。

比亚迪速锐

厂商指导价:6..99万元

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比亚迪这个国内早一批的自主品牌,一直都以低价格,山寨的外观,逆天的配置,获得了惊人的销量。紧凑级轿车市场中,F3当年长期霸占了销量之首,后来分出了G3、L3、速锐等车型,但是几款车型相加的销量数字仍然巨大。速锐是比亚迪紧凑级车系中的高端产品,6.万元的价格涵盖1.5自然吸气手动低配到1.5T双离合的高配。而同价位车型的配置明显要比竞争对手高很多。

速锐同样是比亚迪战略转型之作,其造型取自概念车版本秦,但仍未告别模仿,车身还是明显模仿了现款丰田卡罗拉。其中,遥控驾驶泊位、涡轮增压加双离合动力系统,4年10万公里超长质保和两年平均小于1个故障的承诺,都算是速锐的亮点所在。

速锐外形更大气时尚,双横条镀铬格栅与带透镜的大灯浑然一体,有种电光的效果,昭示比亚迪今后会在电动车市场上大有作为。尾部发光的LOGO配合LED尾灯,科技感十足。简约的侧面线条流畅大气,更能符合中国人普遍的审美。4680/1765/1490mm的长宽高,以及2660 mm算是标准的紧凑级轿车尺寸。

速锐的内饰设计进步很明显,已经看不到模仿的痕迹了。黑米双色内饰搭配和谐美观,面板由钢琴烤漆和带有纹理的银色面板相搭配,尽显时尚与科技,同样是为了突出一种电光感。型多功能方向盘上集合了多媒体控制、仪表功能设置、定速巡航等快捷键,智能便捷。

带有4.3TFT屏的炮筒式液晶组合仪表视觉效果很炫,别出心裁。而高配车型上的7英寸高清晰度电容式触摸屏集导航、车载数字电视、收音机、蓝牙、倒车影像、DVD等功能,车内配备的5.1声道10扬声器带独立功放的音响系统,在同级别车型中实属逆天配置。

空间方面,速锐表现中规中矩,与同级别车型基本类似,前后排头部和腿部都没有任何局促感。后排座椅带有中央扶手,但没有后排出风口。后排也仅有一个烟灰缸和门板上的两个储物格,算是这个价位车型的正常水平。

说到配置,我们主要选取一些速锐的逆天点来说吧。9.99万元的配的1.5TID自动旗舰车型比其它车型多出了电动液压助力、电子驻车是这个价位绝无仅有的。胎压监测、6气囊、ESP+TSC+BA+自动驻车、定速巡航、前驻车雷达、带高低调节的主驾电动座椅、功能全面的人机交互系统、电动折叠后视镜、右前轮盲区可视系统、彩色显距倒车影像总之,你没看错,这些配置只要10万元。

6气囊所配备的车型占绝大多数,不过ESP仅在配车型上配备。低配车型入门价格也非常合理,性价比突出。遥控驾驶功能主要搭配在自动挡车型中,毕竟自动挡才为遥控驾驶提供了技术上的可行性。

动力方面,除了109马力的1.5L VVL动力系统配合5MT之外,1.5TI的涡轮增压发动机功率达到154匹马力,数值表现接近了大众的1.8T发动机。配合6速手动也走在了自主品牌的前列,而6速双离合在自主品牌车型中也是绝无仅有,我们不禁感叹速锐各项配置的逆天。悬挂采用前麦弗逊后扭力梁式,是这个档次车型出于成本考虑的标准配置,舒适性和操控性比之前的车型提升很大。

点评:比亚迪速锐销量表现一直很好,原因无非就是价格很低但配置逆天,造型美观,动力技术先进。之前F3粗糙得不堪入目且味道刺鼻的内饰如今也发生了翻天覆地的改变。当年F3以低价把握住市场,随着消费者对于品质和技术的要求越来越高,比亚迪懂得顺应市场提升自我才是自主品牌的生存之道。

长安逸动

厂商指导价:7..59万元

10万元以内能买什么车 新生代自主车型推荐

逸动同样为长安汽车的转型之作,与其之前车型悦翔、志翔相比,翻天覆地的变化可以说是屌丝的逆袭。逸动是长安款由自身投资建设的海外研发机构来完成,意大利的造型设计中心赋予了逸动非常优雅的美。车身流线舒畅,大气。两个大灯形状组成了V字形,还有双波浪线的格栅,勾勒出一种和谐的美。侧面线条有点福特的味道,尾灯设计像非常的翅膀。总之整车设计正如车名,飘逸而动感。

内饰方面,我们从逸动上面似乎找到了一些熟悉的身影。比如中控音响模块的操作与英菲尼迪相类似。整个内饰的设计,非常动感时尚,上深下浅的配色,以银色和钢琴漆面板点缀,非常讨人喜欢。

银边装饰的多功能方向盘和三炮筒式仪表都是年轻人的。而内饰的材质方面,逸动在同价位车型中表现了很高的水准,明显优于其它自主品牌轿车,但跟12万元以上的合资轿车相比还是略逊一筹,内饰装配做工还有提高的空间,缝隙的均匀程度还需改善。

空间方面,逸动作为标准的紧凑级轿车优势并不明显。车身尺寸为4620/1820/1490mm,轴距为2660mm,足够满足一般家用。前后排乘员空间没有局促,但也不宽敞。510升的行李箱容积空间不小,但不能放倒的后排座椅对于一款纯家用车来说,不太应该。后排座椅带有中央扶手,但是前排扶手后的区域光秃秃的,连烟灰缸也没有。这点略逊于竞争对手。

逸动9万元左右的顶配车型,手动尊贵和自动尊贵的配置非常齐全。8气囊、ESP这样的安全配置非常负。ESP在豪华型和尊贵型4款车型上都有配备。顶配车型的GPS导航、倒车影像、多功能方向盘以及后视镜加热等配置,从用户角度来说,不需要自行添加任何配置就足矣满足平时的用车需求。

动力方面,逸动全系搭载了一台长安自主研发的BLUE CORE 1.6L自然吸气发动机,DOHC顶置双凸轮轴,全铝合金缸盖缸体结构,拥有DVVT进排气可变正时技术,功率92kW,峰值扭矩160N.m,无论从技术结构,还是数据来看都非常不错。与之匹配的是5速手动,还有4速手自一体变速箱。自变箱的技术虽然落后,但长安之后会对其换装6AT自变箱,随着两厢版的致尚XT上市,1.5T动力系统装载逸动上也是不久的将来可以实现的。

点评:逸动可以说是一款各方面表现均衡但又比较的自主品牌轿车。目前自主品牌在发动机的技术方面已经取得很大突破,而造型越来越漂亮,内饰做工越来越细致,普遍开始走以质取胜的路线。长安这几年推出的几款车型就是典型的代表。作为转型之作,我们看到了长安拿出了诚意推出了这款车,并且取得不错的销量。不过对于市场的认可度,逸动还需慢慢的培养,总之逸动有望成为下一个月销过万的自主品牌轿车。

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